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直線式、港灣式候車亭如何選擇，看看這里

添加日期：2019-06-06 點(diǎn)擊量：1868次

灣式候車亭：
港灣候車亭是指在道路車行道外側(cè)，采取局部拓寬路面的公共交通停靠站，這樣公交車進(jìn)站時(shí)，候車亭就不影響原路其他直行車輛，從而減少公交車進(jìn)出站對(duì)道路交通的影響，保證公交車在泊車過程機(jī)動(dòng)車流(或機(jī)非混行車流)能夠通暢和行人安全而設(shè)置的公交停靠站形式。
直線式候車亭：
直線式候車亭是傳統(tǒng)的候車亭設(shè)置形式，它不改變道路原有的斷面形式，僅在道路的一側(cè)設(shè)置候車亭，站點(diǎn)形式簡(jiǎn)單、易于設(shè)置。

候車亭兩者的區(qū)別：
1、港灣候車亭由于站臺(tái)停靠點(diǎn)不在車道上，不會(huì)對(duì)其他車輛產(chǎn)生影響;而直線式公交站有公交車停靠時(shí)，會(huì)對(duì)同車道其他車輛產(chǎn)生影響。
2、港灣候車亭常用于未設(shè)置公交專用車道、主路車道數(shù)為雙向四車道的城市主干路和一些交通量較大的次干路;而直線式候車亭為直接停靠在道路車道內(nèi)，停車時(shí)占用行車道，常用于設(shè)置公交專用道的城市主干路、交干路和支路。
3、當(dāng)路段流量較小時(shí)，設(shè)置直線式的候車亭就可以滿足路段的交通流量需要;但，隨著路段交通流量的增大，公交車對(duì)社會(huì)車輛的影響也會(huì)增大，達(dá)到一定的閾值后，需要將直線式的公交站改為港灣式，以減小社會(huì)車輛的延誤。

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