17日上午，拉著小推車的趙女士正在新建的明秀秀靈路口公交候車亭等車，隔著非機動車道的斜后方人行道邊上，舊的明秀秀靈路口公交亭尚未拆除。她說：“原來那 個公交站不好，下公交車的時候，車門打開人正準備下去，經常有電單車‘唰’地從你前面開過去，要特別小心別被撞到，現在這個站臺在機動車道和非機動車道中 間，公交車和電單車各走各的道，秩序好多了。”

明秀農院路口，2米寬、40米長的改建后的公交候車亭已經投入使用。抱著孩子正在這里候車的唐女士告訴記者，原來舊的公交站只有約80厘米寬、10米長，窄窄的一條，等車人多的時候站臺太擁擠，大家不得不站在非機動車道上等車，很不安全，“現在這樣方便多了”。

據南寧市交通運輸局公交科副科長李東平介紹，今年改造的26個站點主要分布在明秀路、東葛路、古城路、園湖路等路段。改造的站點主要有3種情況：有的是原 站點離交叉路口過近，公交車停靠站容易造成路口交通擁堵；有的是站點比較短，而停靠的線路多，造成公交需要排隊進站；還有的站點設置在人行道邊上，公交車 進出站與非機動車通行產生沖突。針對這些問題，主要采取了移動站點位置、改建成港灣式站點、延伸站臺長度、設置分站臺等措施進行改造。

據介紹，南寧市區目前共有約2500個公交站點，大部分位于城市建成區域，建成區公交站點500米覆蓋率達到90%以上，能基本滿足市民的出行需要。同 時，為方便市民過街和換乘，南寧市公交站點一般設在路口附近，距路口50米以上設置。但由于老城區道路條件所限，港灣式公交停靠站設置比例比較低，部分站 點設置不合理，一定程度上影響了公交車輛的安全停靠和交通順暢。

為對全市設置不合理、影響公共汽車安全停靠和道路交通順暢的公交停靠站進行優化調整，進一步規范公共汽車停靠和推進暢通工程建設，南寧市交通運輸局收集市民和專家意見，于2014年組織編制了《南寧市公交停靠布局優化調整建設規劃》。

按照規劃，2015～2017年期間，南寧市共計需完成公交候車亭改造473個，其中位置調整113個，改造港灣式站點263個，對原有站點延伸擴容83個，取消公交站點14個。此外，為提升公交出行服務，在城市舊區加密新建和新區新建公交港灣式站點182個。